Aranda de Duero vuelve a alzar la voz por su tren

La defensa del Tren Directo continúa muy presente en la Ribera del Duero. Lejos de apagarse con el paso de los años y ante la falta de una apuesta clara por parte de las administraciones, la ciudadanía sigue movilizándose para exigir la recuperación de la línea ferroviaria 102. Así volvió a ponerse de manifiesto este sábado con una nueva concentración convocada por la Plataforma por el Ferrocarril Directo en la estación Aranda-Montecillo, donde decenas de personas se reunieron para reclamar la reapertura de una infraestructura considerada estratégica para el territorio.

La línea, que conecta Madrid y Burgos pasando por Aranda de Duero, representa el itinerario más corto entre ambos puntos, con un ahorro aproximado de 100 kilómetros por trayecto respecto a la actual línea 100, que discurre por Valladolid. Un trazado más directo que, según el colectivo ciudadano, permitiría mejorar la competitividad del ferrocarril y favorecer el desarrollo económico de la comarca.

 

 

Unas 150 personas participaron en la protesta, que coincidió con la llegada del comunicador y creador de contenido Carlo Cuñado, tras completar durante la semana un recorrido a pie por las vías del Tren Directo entre Aranda de Duero y Somosierra. Una iniciativa con la que ha querido conocer sobre el terreno el estado real de la infraestructura ferroviaria. DR ha querido estar con él en la última jornada de su trayecto, llegando a la entrada de la boca del túnel.

 

 

 

El propio Cuñado explicó que esta caminata es sólo el inicio de un proyecto mayor. Su intención es organizar en primavera, previsiblemente en abril, una marcha en varias etapas abierta a la participación ciudadana para seguir visibilizando la situación de la línea. “La idea es que cada persona pueda hacer una, dos o todas las etapas, y convertirlo en una acción mediática que ayude a que nuestra reivindicación llegue más lejos”, señaló.

Desde la Plataforma por el Ferrocarril Directo han hecho una valoración positiva de la convocatoria. Ha agradecido la respuesta ciudadana y ha destacó que “pese al poco margen de tiempo con el que se ha organizado, el respaldo ha sido importante, lo que demuestra que la reivindicación sigue contando con apoyo social”.

 

 

Se recordó además que el cierre del Tren Directo no fue fruto de la casualidad. “No fue una muerte natural, fue un proceso provocado”, afirman, enumerando las decisiones que, a su juicio, llevaron al declive de la línea: la reducción progresiva de servicios en favor del trazado por Valladolid, el empeoramiento de los horarios, el encarecimiento de los billetes y el traslado de viajeros en autobús aun habiendo comprado billete de tren. A ello se sumó el cierre de la venta de billetes en Aranda, varios descarrilamientos y, finalmente, la clausura de la línea tras quedar una bateadora bloqueando el túnel de Somosierra. “En lugar de resolver el problema mediante el mantenimiento que correspondía, ADIF optó por comprar esa máquina y dejarla allí, además de cerrar las bocas del túnel, facilitando que la humedad y la falta de ventilación provocaran desprendimientos”, denunciaba la secretaria de esta Plataforma.

Una situación que, según la Plataforma, simboliza el abandono de una infraestructura que podría jugar un papel clave en la vertebración del territorio y en el impulso económico y social del eje Madrid-Burgos. La movilización de este sábado y las acciones previstas para los próximos meses vuelven a demostrar que la lucha por el Tren Directo está lejos de apagarse.