Denuncian el estado “lamentable” del túnel de Somosierra

Lejos de asumir la “muerte” de la línea ferroviaria entre Madrid y Aranda de Duero son muchas las voces que se levantan para “salvar” el Directo del olvido de ADIF y de la dejadez de las distintas administraciones. Una de las acciones viene de manos de la plataforma que desde Madrid se creaba para recuperar el tramo Sur de la línea, que emprenderá acciones legales contra el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias por no restablecer la línea tras el descarrilamiento de la bateadora en el túnel de Somosierra en 2011.

 

También se ha reunido información sobre el actual estado de ese punto del túnel y hasta allí se han acercado un grupo de interesados para efectuar un reportaje fotográfico.  Según todas las averiguaciones, informan,  posiblemente la bateadora que se encuentra atrapada corresponde a la bateadora que ganó la licitación para la modernización y mejora de la línea férrea Madrid-Burgos. Entienden las personas que han elaborado el estudio que debería haberse hecho antes de iniciar las obras un estudio geotécnico “para ver si se podían realizar trabajos con la bateadora en el túnel sin provocar desprendimientos, porque no es una dresina, sino una bateadora y se encarga de la nivelación y alineación de la vía, dotada de bates vibrantes que se introducen en la capa de balasto y lo vibran enérgicamente bajo las traviesas para dotar a la vía de una posición exacta en planta y alzado”.

 

 

En estos momentos son 100 los metros de desprendimiento total en el lugar donde se encuentra la bateadora. Además, existen varios puntos kilométricos interceptados como el 102.5 - 102.6 y 102.8-103.0 por mas desprendimientos. Y otros desprendimientos en los arcos de la bóveda a lo que hay que sumar el robo masivo de cable por todo el túnel.

 

“Como en un túnel de lavado”, advierten, “salía el agua a presión por todos sitios”. El temor es que este túnel se declare finalmente en ruina si no se actúa de forma rápida.