El delegado para el Corredor Atlántico no comparte las reivindicaciones de la Plataforma

La reunión que la Plataforma por el Ferrocarril Directo ha promovido con la Junta de Castilla y León para hablar de la línea ferroviaria 102, que une Madrid con Burgos pasando por Aranda de Duero, no ha convencido a los integrantes de este colectivo ciudadano. Primero, porque el interés de la Plataforma, como solicitaron, era reunirse con el presidente de la administración autónoma y el consejero de Transportes. Segundo, porque opinan que la respuesta ha sido totalmente “preelectoral”, sin compromisos firmes y con un planteamiento que no solucionará la conexión del Directo. El colectivo pidió un encuentro con Alfonso Fernández Mañueco y José Luis Sanz Merino como presidente y consejero de Movilidad de la Junta de Castilla y León respectivamente. El resultado fue una reunión con el delegado para el Corredor Atlántico de la administración autónoma Luis Fuentes. Esta tuvo lugar el pasado viernes 26 de diciembre en la sede vallisoletana.

El delegado reiteró lo dicho en otras ocasiones desde el gobierno regional, que apoya la reapertura de la línea del Directo, que lo está reivindicando en todas las ocasiones que puede y que su intención es seguir haciéndolo para que se incluya en el Corredor Atlántico dentro de la Red Básica Ampliada que se diseñará para el año 2040. Para la Plataforma es importante que la línea ferroviaria -que cruza el norte de Madrid, el nordeste de Segovia y la mitad de la provincia de Burgos- se incluya en este trazado, pero cree que la apuesta debe ir más allá. No entiende que se hable de una línea electrificada de 25 kW para la línea del Directo si no se va a conectar con ninguna con la misma electrificación.

Y es que si la conexión entre Burgos y la "Y" Vasca cuenta con esta misma potencia eléctrica, lo cierto es que solo es para pasajeros, ya que la línea convencional está electrificada únicamente a 3kW, lo que la hará incompatible con el trazado del Directo. “Es decir nos van a dejar con una línea sin funcionalidad y por tanto sin futuro, muerta. De ser así, las aspiraciones de la Junta ahora mismo serían un brindis al sol y el Ministerio estaría condenando a gran parte del territorio a la desconexión”, explica el presidente de la Plataforma Jorge Núñez.

Desde la Plataforma señalan que lo urgente en estos momentos -con miras al verdadero desarrollo de la provincia de Burgos, de Castilla y León, de todo el arco Atlántico y de la comunidad de Madrid-, es reclamar el uso mixto (mercancías y pasajeros) para el tramo entre Burgos y Vitoria. Ya han advertido en varias ocasiones que la nueva conexión que se está ejecutando "no está siendo diseñada para uso mixto", es más cara, no tiene rentabilidad ni aporta resiliencia a la antigua, con el consecuente perjuicio para la comunidad de que no apostar por ello puede cerrar sus puertas a Europa definitivamente a pesar de que el resto de comunidades sí tienen esta nueva conexión a la Y vasca y las antiguas para uso mixto.“La provincia de Burgos se encuentra a tan solo 130 kilómetros de la frontera Francesa en línea recta y perder el uso mixto que ofrece esta infraestructura provocaría un gran perjuicio económico con las infraestructuras que son públicas”, afirma Jorge Núñez. Por último, desde la Plataforma lanzan un aviso: existe un riesgo real de colapso en la línea Madrid-Hendaya (Madrid-Ávila-Valladolid-Burgos) que dejaría sin servicio a la mitad occidental de España incluida Portugal. Y la línea del Directo es la solución a ese problema.