La Plataforma por el Ferrocarril Directo solicita reunión urgente con la Junta por riesgo de aislamiento ferroviario

La Plataforma por el Ferrocarril Directo Madrid–Aranda–Burgos ha solicitado una reunión urgente con el presidente de la Junta de Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco, y con el consejero de Movilidad y Transformación Digital, José Luis Sanz Merino, ante la preocupación por el desarrollo de las infraestructuras ferroviarias entre Vitoria y Burgos y su impacto en las conexiones estratégicas de la comunidad.

El presidente de la Plataforma, Jorge Núñez, recuerda que desde la última reunión con el consejero el pasado 28 de marzo “no se ha producido mejora alguna” en los temas planteados, pese a que el estudio de viabilidad del Directo Madrid–Aranda–Burgos está prácticamente concluido y en fase de análisis con los datos aportados por el Ayuntamiento de Aranda de Duero, FAE Burgos y la propia asociación.

 

Preocupación por la falta de uso mixto en la conexión con Vitoria

La asociación vuelve a advertir, y así se lo quiere hacer saber al presidente de la Comunidad, que la nueva línea en ejecución entre Vitoria y Burgos no se está diseñando para uso mixto, lo que, según la Plataforma, relegaría las comunicaciones de Castilla y León con Europa a un “segundo o tercer plano”. Destacan que otras comunidades fronterizas como Navarra, La Rioja, Aragón, Cataluña y Comunidad Valenciana contarán con líneas adaptadas al uso mixto, todas excepto Castilla y León, donde solo Soria tendrá una LAV de estas características.

 

Burgos, nodo estratégico sin conexiones adecuadas

La Plataforma alerta de que la provincia de Burgos, clave para las comunicaciones con Castilla y León, Portugal y Madrid y situada a solo 117 kilómetros de la frontera francesa, quedará con una infraestructura destinada únicamente a pasajeros. Además, la comunidad seguirá sin sus dos conexiones ferroviarias más importantes: hacia Madrid, por su relevancia logística, y hacia Europa a través de Vitoria, que “de seguir así, no tendrá operatividad europea”.

Pese a las declaraciones de disconformidad del consejero con el trazado actual, lamentan que las expropiaciones continúen en la Bureba, consolidando un corredor que no eliminará los cuellos de botella y que, de ejecutarse, “aislará aún más a Castilla y León y a Madrid en todos los sentidos”.