Se normalizan las fincas del futuro puerto seco de Aranda de Duero

Un terreno que se cederá, previendo un ingreso de 1,5 millones de euros en las arcas municipales

03/12/2025 10:25 | Begoña Cisneros
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El pasado mes de septiembre el Pleno de Aranda de Duero aprobaba la agrupación de las parcelas que acogerán el futuro puerto seco de la ciudad. Y es ahora cuando se aprueba de forma definitiva el proyecto de normalización de las fincas, que regulariza la situación catastral de los terrenos.

El boletín oficial de la Provincia de Burgos publica hoy ese acuerdo que la Junta de Gobierno alcanzaba la semana pasada, unificando así las parcelas M17-2, M17-1 y QL2-UA2. Dos tenían la calificación de uso industrial y la tercera de sistema local de equipamiento público.

Sólo una alegación se ha presentado en el periodo de información pública y ha sido de la mano de ADIF. Un recurso que se considera, según el informe elaborado por el jefe del Servicio de Urbanismo municipal, que contiene sólo recordatorios normativos que no afectan al proyecto y que se tendrán en cuenta a la hora de redactarlo.

Ahora, el siguiente paso será precisamente el de contratar la redacción del proyecto constructivo, diseñando cómo será esta nueva intermodal, y la licitación de su construcción.

Los presupuestos proyectados por el equipo de gobierno para 2026 cuentan con una partida de 100.000 euros para el desarrollo del puerto seco, pero al mismo tiempo se prevé que esta infraestructura revierta ingresos en el Ayuntamiento que cuantifica en 1,5 millones de euros a través de su concesión de uso.

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3 Comentarios
 
 
 
Usuario  
#1   Yo 03/12/2025 10:29:14
 
...pues Bien.
 
 
 
 
 
 
Usuario  
#2   perrosanchez 03/12/2025 16:59:50
 
¿Con 100.000 euros de inversión, 1.500.000 euros de ingresos previstos?
Suena a trola.
 
 
 
 
 
 
Usuario  
#3   ALmon 03/12/2025 17:37:12
 
Beneficio x15? Ni la lotería.
Ahora me gustaría saber quien no cuenta el cuento completo:
Me extraña que solo haya una inversión en las parcelas y proyecto de 100.000 (me quiere sonar esta cantidad por proyectar alguna reforma de edificios públicos; mayor si vamos a sanear parcelas en el polígono), y si hablamos de modalidad de cesión los 1,5 millones deberían de repartirlos en todos los años (50 años es a 30.000) y no entremos en si la cesión es con compra (plaza de …). Porque espero que no sean beneficios esperados que es lo que da a pensar la redacción (invierto 100.000 y me retornan 1.500.000)

Pero, aun reconociendo los beneficios del puerto seco, porque se utiliza una parcela de equipamiento público para una gestión privada(en resumido el proceso que explican)? No necesitaremos un buen edificio de oficinas y almacenes para la empresa pública de jardines, por ejemplo. O en esa realidad de tener puerto seco después compraremos parcela privada a doblón?
Y ya que Adif recuerda la norma deberíais de comprobar que realmente llegan trenes a esa vía (que me da que difícil), que las afecciones de la vía os permitan hacer la obra (que seguro pasa, somos de Aranda) para, por lo menos, intentar crear unas bases de proyecto sólido y realista. Que hay que estirar mucho el chicle de 100.000 para lo que, me imagino, se necesita para urbanizar las parcelas
 
 
 
 
 
 
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