Unión para impulsar una nueva estrategia por el Directo

27 representantes institucionales, empresariales y sociales participan en una primera reunión para definir acciones que reclamen la reapertura del ferrocarril Madrid-Aranda-Burgos

11/09/2026 8:06 | Begoña Cisneros

Foto Noticia

El Ayuntamiento de Aranda de Duero ha reunido a representantes del tejido empresarial y de distintos colectivos de la ciudad para abordar nuevas acciones en defensa de la recuperación del ferrocarril Directo Madrid-Aranda-Burgos. El encuentro, celebrado esta semana en la Oficina de Promoción y Desarrollo, contó con 27 representantes de los ámbitos institucional, asociativo y empresarial, además de las plataformas por el ferrocarril.

Estuvo encabezada por el alcalde, Antonio Linaje, junto a Begoña Cisneros, de la Plataforma por el Ferrocarril Directo, y Bernardo López, de Acción por el Tren. Entre los asistentes se encontraban representantes de empresas y entidades como Grupo Gerardo de la Calle, FAE, ASERCOMEX, ASEMAR, Fundación Caja de Burgos, Harinera Arandina, Consorcio Ruta del Vino, IMESA, Grupo Chinchurreta, Tubos Aranda, la D.O. Ribera del Duero, Sonorama y los Hermanos Gabrielistas.

El encuentro sirvió para analizar la situación actual de la infraestructura y las necesidades que, a juicio de los participantes, presenta el corredor ferroviario. Entre las cuestiones abordadas se encuentra el estado del tramo entre Aranda y Burgos, así como el ramal que conecta con el polígono industrial, especialmente en relación con el deterioro de la vía, la falta de apartaderos y las condiciones necesarias para desarrollar tráficos de mercancías.

También se puso sobre la mesa la situación de la conexión hacia Madrid y el bloqueo del túnel de Somosierra. Según el Ayuntamiento, el trazado permanece formalmente abierto, aunque existen restricciones de circulación y están pendientes actuaciones de mantenimiento y reparación.

Uno de los principales objetivos planteados durante la reunión es reforzar la dimensión logística del corredor y buscar apoyos en otros territorios vinculados a sus posibles tráficos. Para ello, se prevé intensificar los contactos con el Puerto de Bilbao, instituciones del País Vasco, la Comunidad de Madrid, la Junta de Castilla y León y otras autoridades portuarias.

Los participantes también plantean reclamar inversiones destinadas al acondicionamiento, equipamiento y mejora de la seguridad de la infraestructura, además de trasladar la reivindicación a distintos ámbitos institucionales, incluido el europeo.

A nivel local, la intención es ampliar progresivamente la participación a otros sectores sociales y constituir una Mesa de trabajo por el ferrocarril, que cuente con un calendario de actuaciones, jornadas técnicas y un plan de acción.

La reunión supone el inicio de una ronda de contactos que continuará durante las próximas semanas. El Ayuntamiento prevé impulsar nuevas acciones a principios de octubre con el objetivo de mantener activa la reivindicación de la reapertura del Directo y sumar nuevos apoyos en torno a la conexión ferroviaria de Aranda y la Ribera del Duero.

 
11 Comentarios
 
 
 
Usuario  
#1   entzun 11/09/2026 10:03:22
 
Es increíble que los buenos proyectos tarden de media 50 años
 
 
 
 
 
 
Usuario  
#2   Karua 11/09/2026 11:01:21
 
La verdad, solo he visto a este equipo de gobierno de encabezar e impulsar el ferrocarril, ¿por que no se ha hecho antes? ¿intereses? ¿ordenes desde Valladolid?
 
 
 
 
 
 
Usuario  
#3   Yo 11/09/2026 11:26:11
 
#2...es Cierto lo que has puesto.
 
 
 
 
 
 
Usuario  
#4   Duncan 11/09/2026 12:37:37
 
Yo no suelo participar mucho en esto del tren porque voy un poco a contracorriente. Pero de vez en cuando comento por si a alguien le ayuda. Pues la una unanimidad y el cierto fanatismo no ayudan a la claridad de las cosas

Yo no entiendo demasiado sobre si es o no rentable para transporte de mercancías. Pero desde luego para viajeros dudo mucho que fuera a ser mínimamente rentable. El tramo Aranda- Madrid es particularmente malo. Por un lado tiene que salvar el Puerto de Somosierra y ello le obliga a muchas vueltas y revueltas, poca velocidad en suma. Y luego lo hicieron particularmente largo, llevándolo de forma ilógica hasta Riaza, y luego hasta Lozoya, un montón de kilómetros innecesarios, más tiempo

Afortunadamente al menos esa parte Aranda- Madrid se está aprovechando con el Cercanías que sale de Madrid-Chamartín hacia los pueblos del norte de Madrid. En breve lo van a extender hasta Soto del Real

Conviene recordar a los jóvenes que quien paralizó este tren no fue tanto Renfe sino que fue la gente que dejó de usarlo, pues casi todo el mundo empezó a tener coche. Y también el bus era más barato y tardaba menos. Era un despilfarro mantener esa línea.

Y que sobre todo me da miedo que en decisiones importantes como ésta intervengan los políticos, cada vez más fuera de la realidad, más denostados
 
 
 
 
 
 
Usuario  
#5   Yo 11/09/2026 13:08:24
 
#4... Lo Quito el Partido Popular y uno de Aranda del PP, que estaba en las Cortes Voto para que nos lo quitaran. Como así paso.
 
 
 
 
 
 
Usuario  
#6   EL MEDIQUÍN 11/09/2026 18:55:45
 
Entre esos “representantes de empresas y entidades” echo en falta a los de las tres empresas más importantes de Aranda: Michelín, Pascual y Glaxo, ¿será porque no tienen mucho interés? También me faltan los representantes de las empresas de transporte por carretera, que en esta nuestra villa tan importantes y poderosos son, pues en Aranda del camión vive mucha gente, ya que hay un importante entramado empresarial alrededor de él: talleres, seguros, repuestos, concesionarios, etc. No es una crítica, solo que cada uno tenemos nuestros intereses particulares.
 
 
 
 
 
 
Usuario  
#7   Machaka 11/09/2026 20:55:55
 
#4 Duncan
La gente no lo utilizaba más porque era "políticamente " CARO. Y te pongo un ejemplo.
Año 1991 el trayecto Aranda- Burgos costaba la friolera de 5000 ptas, es decir, 30 l€uros.
Tú mismo
 
 
 
 
 
 
Usuario  
#8   el aguijon 12/09/2026 21:58:41
 
yo he viajado hasta madrid en el ferrobus, 4 horas con paradas en todas las estaciones y espera para que pasara el talgo o el paris -chamartin, si haces un trayecto rápido y económico la gente va en tren, si es mas lento que el bus que tarda casi tres horas y encima es mas caro, pues apaga y vamonos.
 
 
 
 
 
 
Usuario  
#9   el aguijon 12/09/2026 21:59:00
 
yo he viajado hasta madrid en el ferrobus, 4 horas con paradas en todas las estaciones y espera para que pasara el talgo o el paris -chamartin, si haces un trayecto rápido y económico la gente va en tren, si es mas lento que el bus que tarda casi tres horas y encima es mas caro, pues apaga y vamonos.
 
 
 
 
 
 
Usuario  
#10   romeo 13/09/2026 14:06:09
 
El trayecto actual, via unica, trayecto de montaña, y con cualquier parada no baja de 3 horas.

Ya basta de comedias. Ya basta de 4 nostalgicos que jugaron al ibertren de pequeños. Esta tan muerta como los trenes regionales donde ahora no se sube nadie. Basta de comedias de paradas intermedias. Nadie se subira en aranda en un tren que no compita en tiempo con el transporte por carretera y eso es recorrido nuevo y via duplicada. Un tren AV. Lo que no es esta birria de via.

Llevaremos cerca de 60 entradas por este tema este año. La N122 llevara 25, casi todas por accidentes. Todo es una comedia en este asunto. Y ademas tragica.

Cual es la prioridad de Aranda? Con ver un mapa de la 122 se ve de sobra donde han apretado a los politicos y donde no. Y que via cruza la comarca, que va de oeste a este. Para los ilusos en geografia

Pues ala, a lo del tren donde no se subia nadie hace 20 años, no por el coste sino por el tiempo. Y la gente estrellandose en la carretera, que no hace chu chu.

 
 
 
 
 
 
Usuario  
#11   Antonio 14/09/2026 7:59:09
 
Pues ahora mismo ya están liciitando una nueva línea de AVE. Y sin ter.
minar de arreglar los tramos deteriorados. Y esto va a seguir asi
 
 
 
 
 
 
Su opinión sobre este contenido
 
Tienes que estar logueado para escribir un comentario. Puedes registrarte si no tienes ya una cuenta creada.
 
ÚLTIMAS NOTICIAS