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Declaración ambiental favorable a la continuidad de la Ronda Este

Dos años han hecho falta para salvar este trámite

15/04/2019 12:26 | Begoña Cisneros
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La Consejería de Fomento y Medio Ambiente acaba de dictar la Declaración de Impacto ambiental de la segunda fase de la Ronda Este apoyando el trazado 3 elegido por el Ayuntamiento de Aranda. En el pleno del mes de abril de 2017 se ponían sobre la mesa cuatro trazados y de ellos se elegía el trazado que se inicia donde finaliza la primera fase que se realizó, que enlaza con la carretera BU-925, que va hacia Salas de los Infantes, y que sigue a partir de ahí en línea recta en dirección Norte-Sur hasta enlazar con la N-122 en el término municipal de Fresnillo de las Dueñas, hasta llegar a la línea ferroviaria Valladolid Ariza donde más o menos se sitúa la ermita del Santo Cristo del Priorato. Desde ahí, una vez cruzados los dos ríos Arandilla y Duero, el trayecto sufre un quiebro de unos 120 grados dirección suroeste para llegar a esa misma carretera, la A-11, pero unos kilómetros más al oeste, en el término municipal de Fuentespina donde se encuentra el nudo que une esa vía con la A-1.

La decisión se envió a la Consejería de Medio Ambiente a mediados de 2017 y han pasado dos años. Una vez analizado el recorrido y recabado información de ayuntamientos y organismos competentes, se hace pública la evaluación ambiental del proyecto que es favorable a este trazado. Ahora sólo cabe esperar a que la Junta de Castilla y León ponga en marcha una partida para costear la licitación de las obras. Desde la Junta, el consejero de Fomento comprometía a que durante la primavera de 2019 la licitación estaría en marcha. Todo apunta a que la primavera en la que ya estamos pasará sin que se vean movimientos que señalen el interés de la administración regional por dar continuidad a una carretera cuya apertura se realizaba en 2010 con la promesa de una segunda fase que continuase de forma inmediata pero que se ha visto dilatada en el tiempo durante casi una década.

 
7 Comentarios
 
 
 
Usuario  
#1   jsanba9 15/04/2019 14:03:37
 
OTRA CHAPUZA Y OTRO GASTO INNECESARIO, PERO DE VERDAD HACE FALTA ESA RONDA?, TANTO VA A CRECER ARANDA EN 10, 20 AÑOS? SR,s PORQUE NO SE PREGUNTAN PRIMERO LA NECESIDAD Y LUEGO SE BUSCAN SOLUCIONES.
UD,s SE CREEN QUE YO VIVIENDO EN SANTA CATALINA Y TRABAJANDO EN EL POLIGONO ME VOY A IR 1º AL PONCIANO, DESPUES A FRESNILLO A BUSCAR LA A-11 Y DESPUES VOLVER AL POLIGONO, PERO ESTAMOS TONTOS?.
DONDE SE HA QUEDADO LA RONDA QUE IBA A POR EL CAMINO LA BARBOJA A PASAR POR DETRAS DEL CLARET CRUZAR EL RIO Y MORIR EN LA ROTONDA?, O ESTE ES OTRO PROYECTO Q NO SE SABE PARA CUANDO?.
 
 
 
 
 
 
Usuario  
#2   Eza 15/04/2019 17:18:50
 
Lo que dice el comentario de jsanba9 anterior es lo que hace falta nosotros necesitamos una rotonda que de servicio al pueblo no a Fresnillo para ir al polígono lo suyo es ir como dice este señor anterior.
El desvío por Fresnillo no le necesitamos para nada
 
 
 
 
 
 
Usuario  
#3   chispitas 15/04/2019 21:17:56
 
Que razón tenéis, llevo viendo en los planos de Aranda ese puente (próxima construcción) desde hace más de 30 años.
Se ve que cuanto más grande sea la obra más dinero queda en el bolsillo.
 
 
 
 
 
 
Usuario  
#4   Rubén Seguí 16/04/2019 9:04:27
 
Sin duda como decís ese trayecto es un sinsentido. Es como irse a Burgos para ir a Valladolid... Tela ¿Por qué no actuan con sentido común y se lleva a cabo la propuesta de los arandinos de Si se Puede de la Ronda Interna que tiene toda su lódiga? Nunca comprendere el proceder de algunos.
 
 
 
 
 
 
Usuario  
#5   OTERO 16/04/2019 9:33:47
 
Como no puede ser de otra manera , todos tenemos la misma opinion, hasta ahora El tema de la ronda interna , como se dice en Si Se Puede , es una buena solucion a sabiendas de que :Si no se comunica Sta Catalina con el Poligono, se sufre la afluencia de trafico intensa en el centro de Aranda y se colapsan las carreteras de entrada a la ciudad , luego, atascos ,humos y problemas de tiempos para todos .
Es sin duda primordial hacer una ronda interna que favorezca a los habitantes y no a los intereses economicos , como se ha venido haciendo.No impide a mi entender que se logre con ese desvio de la JCYL, sea disuaorio para vehiculos pesados etc y comunicar una autovia con otra . Esta demostrado que las ciuduades que crean un cinturon de comunicacion viaria externo , crecen hasta ese punto de carretera y les cuesta extenderse despues Me refiero que a esto y la organizacion urbanistica de Aranda debemos de mirar a adelante y no con estrecheces de miras y soluciones antes de construir por construir en cualquier sitio. Un buen y acordado PGOU, seria la leche si esta bien hecho y de cara al progreso .
 
 
 
 
 
 
Usuario  
#6   dela 16/04/2019 10:39:33
 
Yo no se si terminar la circunvalación sera malo o no, lo que estoy seguro es que si les damos la oportunidad a los de la junta de tirarla por tierra les viene de cine. Es decir, si les decimos ahora que no queremos lo que esta aprobado y que preferimos la ronda interna, les falta tiempo para enterrar todo lo avanzado y ala, a empezar los tramites de la ronda. Y recuerdo que llevamos mas de 10 años de tramites en la circunvalación....Para mi lo mejor es no dejar escapar esta y pedir la interna....
 
 
 
 
 
 
Usuario  
#7   Julius 16/04/2019 17:18:20
 
Para mí esa opción de la circunvalación es tirar el dinero, por mucho que sea para Aranda. Ya tenemos suficientes carencias para que se destine el dinero a algo que se va a infrautilizar.
En infraestructuras viarias lo que necesita Aranda es una artería que evite que para moverte de la parte este a la sur se tenga que pasar siempre por los Jardines. Es decir, que descongestione el tráfico interno del centro. A mí entender, todo pasa por continuar la Avenida Luis Mateos y enlazar con la circunvalación existente.Lo demás es tirar el dinero, y por desgracia tenemos un montón de cosas más importantes que lo están demandando.
 
 
 
 
 
 
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