La Plataforma por el Ferrocarril Directo, la asociación de la Sociedad Civil Burgalesa (SOCIBUR) y la Coordinadora para el Desarrollo Integral del Nordeste de Segovia (CODINSE) y el grupo de Acción local Sierra Norte de Madrid (Galsinma) lamentan la falta de interés del Consejero de Movilidad y Transformación Digital de la Junta de Castilla y León. No entienden como ni él, ni el Presidente de la Junta de Cyl hayan salido en defensa de los ciudadanos de Castilla ante las alegaciones que toda la ciudadanía entiende de desprecio del Ministro vallisoletano de transportes Óscar Puente, en la que “instaba a los ciudadanos de Aranda a coger el AVE a Valladolid”, o en las que manifestaba que “si la línea de ferrocarril es deficitaria el no abriría ”. En palabras de Jorge Núñez “Esta es una situación de desprotección total de los derechos de los ciudadanos Castellanos”.
La Junta no está haciendo trabajo alguno, afirman. Ni empresarial ni político entre comunidades para reabrir la línea Madrid –Aranda- Burgos que el realizado para el desarrollo del Corredor Atlántico hacia Galicia y tampoco para el Corredor Central no habiéndose celebrado encuentros con el consejero de transportes del Gobierno Vasco para el desarrollo del Corredor Atlántico desde la Y Vasca hacia Burgos. Y menos aún, continúan, se han tenido reuniones empresariales y políticas con el consejero de transportes de la Comunidad de Madrid, pese a que las cifras de Óscar Puente por kilómetro representa sólo una tercera parte de lo invertido por kilómetro de AVE. “Alfonso Mañueco sigue sin tener peso político ni actitud ante el problema ya que no ha hecho partícipe ni conocedor de este problema a la comunidad de Madrid”, subraya Jorge Núñez.
Las plataformas manifiestan que la estrategia ferroviaria de Castilla y León no tiene la misma ambición que la de otras comunidades. “Tras catorce años cerrada sin línea de ferrocarril parece ser ahora una sorpresa para la Junta de Castilla y León los 700 millones de electrificación, dándose a entender la falta de intención en reabrir la línea, la de haber planteado soluciones económicas bajo mínimos económicos o bien ni siquiera haber planteado un convenio económico con el gobierno con esta infraestructura”.
Todas las plataformas en defensa del corredor Central en la que también se incluyen la desaparecida “Bureba es futuro” exigen soluciones de carácter urgente y sensatez en el desarrollo de las infraestructuras ferroviarias que no sólo atañen a Castilla y León sino también a Madrid Capital. Piden la despolitización de esta infraestructura y que se ciñan al beneficio funcional, técnico, industrial y social que representa para la logística de toda España.
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