"Aranda tiene un peso industrial enorme y tiene que aprovecharlo; el ferrocarril de mercancías es imprescindible"

Nacho San Millán se acerca a su primer año al frente de FAE Burgos con una agenda marcada por algunos de los principales problemas que afronta actualmente el tejido empresarial de la provincia. El presidente de la patronal burgalesa pone una atención especial en Aranda de Duero y la Ribera. Considera que la comarca cuenta con un tejido industrial excepcional para su tamaño y que, sin embargo, existe todavía una asignatura pendiente: dar a conocer mucho más fuera de la provincia la dimensión de las empresas instaladas en la zona.

- En septiembre hará un año que fue elegido presidente de FAE Burgos. ¿Cómo han sido estos primeros meses?

- Ha sido una etapa muy ajetreada, de mucho trabajo. También hemos tenido el problema de FEMEBUR (Federación de Empresarios del Metal de la provincia de Burgos) y uno de los objetivos que tenemos es intentar que continúe en FAE. La situación que estamos viviendo parece indicar que ellos tienen su propia idea, pero yo soy una persona optimista y creo que tenemos que seguir trabajando para evitar que se produzca esa fisura.

Cuando me presenté a la presidencia tenía muy claro que uno de los colectivos que más necesita el apoyo de la Confederación es la pequeña y mediana empresa. Las grandes compañías tienen sus propios departamentos jurídicos, fiscales, laborales... Tienen recursos para llegar a todas las esferas del mundo empresarial. La pequeña empresa no tiene esos medios. Por eso creo que tenemos que estar mucho más cerca de ella, asesorarla y ayudarla a desarrollar su actividad diaria.

 

- ¿Cómo definiría actualmente el tejido empresarial de Burgos?

- Es un tejido muy potente. Y creo que tenemos algo que es muy importante: diversificación. Siempre he dicho que los burgaleses tenemos un ADN emprendedor. Somos trabajadores, somos gente que crea empresas y que tira hacia adelante. Quizá tenemos un defecto: hacemos muchas cosas buenas, pero no somos capaces de trasladarlas o darlas a conocer suficientemente. Nuestro carácter es muy castellano. Hacemos las cosas y seguimos trabajando, pero no somos demasiado dados a presumir de ellas. Y eso también ocurre en Aranda y en la Ribera del Duero.

 

- ¿Qué destacaría especialmente de la Ribera?

- La diversificación que tiene. Si estuvieras en una zona muy dependiente de la automoción y ahora ese sector estuviera atravesando una situación delicada, tendrías un problema muy importante. Pero en la Ribera tienes industria agroalimentaria, bodegas, porcino, acero... Hay muchos sectores. Esto hace que, si uno atraviesa una situación complicada, haya otros que siguen funcionando y tirando de la economía. Es algo que hay que poner muchísimo más en valor. Estamos hablando de una población de alrededor de 35.000 habitantes que tiene el tercer tejido industrial de Castilla y León.

Cuando tomé posesión como presidente de FAE, tenía claro que Aranda tenía que estar muy bien representada en el Comité Ejecutivo. El peso que tiene la comarca lo merece.

 

- ¿Cuáles son las principales preocupaciones que le trasladan actualmente los empresarios?

- Sin ninguna duda, la mano de obra. Hay problemas para encontrar trabajadores, empresas que no pueden cubrir sus puestos y que incluso tienen dificultades para acometer nuevas inversiones o ampliaciones porque no encuentran personas para trabajar. Y esto tiene una relación directa con otro problema: la vivienda.

- ¿Cómo se relacionan ambas cuestiones?

_ Hay empresas que nos dicen: “Queremos traer trabajadores. Tenemos acuerdos para traer personas de Perú o de otros países, pero después no encontramos vivienda para ellos”. Puedes traer diez o doce trabajadores, pero si después no tienes dónde alojarlos, tienes un problema. Por eso empleo y vivienda van completamente unidos. Y en una zona industrial como Aranda esto es especialmente importante. Si tienes empresas que necesitan trabajadores y tienes personas dispuestas a venir, tienes que ofrecerles también la posibilidad de instalarse y desarrollar en la Ribera su vida.

- ¿Qué otras carencias detectan las empresas?

- La energía y la potencia energética son otra preocupación. Estamos trabajando en ello y hemos mantenido reuniones, por ejemplo, con Iberdrola. Pero tenemos que ser conscientes de que si mañana quiere venir una gran fábrica que necesita una enorme cantidad de energía, o un centro de datos, tenemos que estar preparados para poder ofrecerle ese suministro. Porque si no podemos garantizarlo, esa inversión se irá a otro territorio.

También están la digitalización y la descarbonización. Las empresas tienen que digitalizarse para ser competitivas y, además, muchas compañías reciben directrices de sus propias centrales para reducir las emisiones de CO₂.

Y la burocracia, es otro de los grandes problemas, especialmente para las pequeñas empresas. Hay tanta normativa que, en algunos casos, tienen que dedicar más tiempo a cumplirla que a trabajar.

- ¿Hay absentismo en la provincia?

- Sí. Es un asunto que tenemos que abordar. Estamos hablando de cifras muy importantes de personas que cada día no acuden a su puesto de trabajo. Y hay situaciones que afectan especialmente a las pequeñas empresas. Te pongo un ejemplo que me contaba un empresario. Tiene ocho trabajadores y tres de ellos son familiares. Fallece la abuela y, lógicamente, esos tres trabajadores tienen derecho a ausentarse durante varios días. Pero para una empresa de ocho personas que tres estén fuera simultáneamente tiene un impacto enorme. No se trata de quitar derechos a nadie, sino de analizar cómo podemos compatibilizar los derechos de los trabajadores con la realidad de las pequeñas empresas.

- ¿Está siendo especialmente complicado atraer talento joven?

- Sí, y en Burgos y Aranda tenemos además una competencia importante con Madrid. Aranda tiene la ventaja de estar muy cerca de Madrid, pero eso también puede convertirse en un problema porque las grandes empresas se concentran allí y ofrecen muchas oportunidades. De todas formas, hemos detectado que muchos jóvenes inicialmente se marchan pero después, cuando pasan unos años, forman una familia y tienen hijos, empiezan a valorar otras cosas. La calidad de vida de Burgos o de Aranda es muy buena y algunos estarían dispuestos a regresar. El problema es que después tenemos que ofrecerles puestos de trabajo de acuerdo con su preparación y unas condiciones que les resulten atractivas.

- Y ahora aparece además la competencia del País Vasco…

- Sí. El País Vasco tiene también un problema de falta de mano de obra y está planteando medidas para atraer trabajadores. Si allí ofrecen incentivos fiscales, ayudas a la vivienda u otras ventajas para conseguir trabajadores, nosotros desde Castilla y León tenemos que plantearnos cómo competir. No podemos quedarnos mirando cómo otras comunidades ofrecen mejores condiciones para atraer el talento.

- ¿Qué necesita la provincia para mantener su peso industrial y reforzarlo?

- Infraestructuras, sobre todo ferroviarias. Vivimos en un mundo global y las empresas compiten con sus propias fábricas instaladas en otros países.

- ¿Se refiere al corredor central de mercancías?

- Sí. Yo no voy a entrar a luchar contra el AVE. Está decidido que la alta velocidad vaya por Valladolid y eso es muy difícil de cambiar. Pero el transporte de mercancías es otra cuestión. Tenemos que aprovechar las posibilidades que ofrece el corredor central de mercancías y el túnel de Somosierra. Eso es fundamental para que nuestras empresas puedan ser competitivas en el mercado mundial.

La mayoría de las mercancías se mueve por barco hasta los puertos precisamente porque es más barato. Y después necesitamos conectar esos puertos y los centros industriales mediante el ferrocarril.

 

- Además está la cuestión medioambiental.

- Claro. Si en un tren puedes transportar el equivalente a 40 o 50 camiones, la reducción de emisiones es enorme. No puedes comparar la contaminación de un tren con la que generan decenas de camiones circulando por carretera. Por eso el ferrocarril tiene una doble ventaja: reduce costes y ayuda a la descarbonización.

- ¿Se juega mucho el empresariado de Burgos y de Aranda con la conexión ferroviaria del Directo?

- Muchísimo. Tenemos otro problema: cada vez hay menos conductores. El perfil del conductor también ha cambiado. Hace veinte años un camionero podía salir de Aranda un lunes y estar varios días fuera: Sevilla, Granada, Bilbao, París... Era un trabajo muy duro y hay que reconocer el mérito de aquellas personas que lo hacían. Pero los jóvenes tienen otros valores. Quieren dormir en casa y estar con su familia. Si tú le dices a un conductor: “Sales de Aranda por la mañana, haces un viaje a Bilbao, que está a unas tres horas y media, y por la tarde estás en casa”, es un trabajo que puede resultar atractivo. Pero si tiene que estar tres o cuatro días fuera, es mucho más difícil.

- ¿Cómo puede ayudar el ferrocarril?

- Cambiando el modelo de transporte. Imagina que una empresa de Aranda carga una mercancía. Un camión la lleva unos kilómetros hasta el centro logístico, se sube al tren y ese tren lleva el semirremolque hasta Berlín. Allí hay otro camión que recoge la mercancía y hace el último tramo. El conductor de Aranda ha hecho su jornada y vuelve a dormir a casa. El conductor alemán hace su parte. Eso permite solucionar parte del problema de los conductores y además abarata costes. Para mí, que Aranda tenga esa infraestructura es imprescindible.

- Su empresa es la única que ha apostado por desarrollar el puerto seco de Aranda. ¿Es optimista con el proyecto?

-Sí. Precisamente hemos apostado por él porque creemos que el tejido industrial de Aranda lo necesita. Hemos estudiado los tráficos y las demandas que existen y creemos que hay posibilidades, pero tenemos que conseguir que las empresas de la comarca se impliquen.

 

- ¿Cómo plantea ese desarrollo?

- Nos gustaría que pudiera existir una sociedad público-privada. Creo que las instituciones tienen que estar. El Ayuntamiento debería tener participación y las administraciones también, pero hay que contar con el tejido empresarial. La idea sería desarrollar todo un centro logístico donde el ferrocarril tenga un papel fundamental y donde después los transportistas de la zona puedan hacer las entregas de corta distancia.

- ¿Considera que el ferrocarril puede terminar teniendo también un impacto en el transporte de pasajeros?

- Sí. Primero tenemos que conseguir que las mercancías entren en la infraestructura y que el corredor funcione. La infraestructura debe servir para algo más que transportar mercancías a largo plazo.

- ¿Si pudiera sentarse con los presidentes de España y de Castilla y León, ¿qué les pediría?

- Que simplifiquen las normativas y que sean mucho más eficaces. Tenemos demasiadas administraciones y demasiados procedimientos. Hay que ser mucho más efectivos y ágiles. Para las empresas, para crear vivienda…

- ¿Cuál cree que es el principal reto de Aranda?

- Aprovechar su potencial. Aranda tiene una industria extraordinaria para su tamaño, empresas de primer nivel y una situación geográfica muy buena, pero tiene que creérselo y tiene que contarlo. Y tiene que trabajar por las infraestructuras. No podemos esperar siempre que todo lo haga la Administración; las empresas tienen que plantear propuestas, participar y trabajar juntas. La Administración tiene que entender que no puede hacerlo todo sola y que necesita al sector privado; y el sector privado también tiene que entender que necesita a las instituciones.