El Puerto de Bilbao defiende la reapertura del Directo por su impacto en la logística del norte peninsular

La reapertura de la línea ferroviaria Madrid-Aranda de Duero-Burgos volvería a situar al norte peninsular en una posición mucho más competitiva para el transporte de mercancías. Así lo defienden los responsables del Puerto de Bilbao, que consideran que la recuperación del conocido como Ferrocarril Directo supondría un cambio de gran alcance para el conjunto del corredor ferroviario norte-sur.

Una línea que permanece cerrada desde marzo de 2011, cuando un desprendimiento en el túnel de Somosierra obligó a interrumpir el tráfico ferroviario. Desde entonces, los trenes que conectan el centro y el sur de España con el norte deben circular por el itinerario de Ávila y Valladolid, un recorrido considerablemente más largo.

Según explican desde el Puerto de Bilbao, la recuperación del Directo permitiría recortar alrededor de 90 kilómetros por trayecto, lo que se traduciría en un ahorro económico estimado de entre 1.500 y 2.000 euros por viaje, cifra que podría alcanzar entre 3.000 y 4.000 euros en un trayecto de ida y vuelta.

A ello se sumaría una importante reducción de los tiempos de transporte. "Los tráficos ferroviarios se miden por distancias y tiempos para hacerlos competitivos", señalan, indicando que el recorrido podría acortarse entre hora y media y dos horas por sentido, con una ganancia total de hasta cuatro horas en una rotación completa.

 

Beneficios para el Puerto de Bilbao

Desde el puerto vizcaíno consideran que la reapertura incrementaría la competitividad de los trenes de mercancías procedentes de Madrid, Andalucía y otras zonas del centro y sur peninsular, permitiendo incluso aumentar el número de rotaciones semanales.

Además, apuntan que esa mejora facilitaría captar nuevos tráficos que actualmente utilizan otros puertos. "Todos los tráficos ferroviarios que actualmente tenemos del centro y sur de la Península serían más competitivos e incluso podrían incrementar sus rotaciones", destacan.

 

Una oportunidad para atraer mercancías hacia Europa

Las ventajas también alcanzarían al Puerto Seco de Jundiz, en Álava. Según las mismas fuentes, parte de las mercancías que hoy salen desde Madrid con destino a Zaragoza o Barcelona para continuar hacia Europa podrían desviarse hacia esta terminal logística, favoreciendo nuevas conexiones internacionales tanto por carretera como, en un futuro, por ferrocarril.

La cercanía que proporcionaría la reapertura de la línea con Madrid permitiría, además, atraer nuevos tráficos que actualmente utilizan otras plataformas logísticas.

 

"Podría cambiar el mapa logístico"

Los responsables del Puerto de Bilbao consideran que la recuperación del corredor ferroviario tendría un efecto mucho más amplio que la mera conexión entre Madrid y Burgos.

En su opinión, "la reapertura de este corredor podría cambiar el mapa logístico y ferroviario", al reforzar todo el eje norte-sur de la Península y facilitar la llegada de nuevas mercancías con destino a Europa a través del Puerto de Bilbao y la terminal de Jundiz, al tiempo que mejoraría la competitividad de los tráficos que ya operan en la actualidad.

La reivindicación coincide con las demandas que desde hace años mantienen instituciones, empresas y colectivos como la Plataforma por el Ferrocarril Directo, que defienden la recuperación de la línea por su impacto económico, logístico e industrial para territorios como Aranda de Duero, la Ribera del Duero y el conjunto del corredor ferroviario.