La huelga francesa no ha dañado de momento ningún camión arandino

De momento ningún camionero arandino, ribereño ni de la provincia de Burgos ha tenido que lamentar daños en el camión o en la carga cuando circula por Francia, aunque son muchos los impedimentos. La huelga de agricultores que se está produciendo en el país galo sí que está afectado a algunos camioneros españoles que han visto cómo les tiran las mercancías, pero de momento esa situación no la ha vivido ningún transportista de la provincia de Burgos.

Ese es el resumen que hace Eduardo Rilova, el presidente de la Asociación Burgalesa de Transportistas (ASEBUTRA) que gestiona el aparcamiento de camiones de Aranda de Duero. Comenta que los camioneros no están teniendo problemas para traspasar las fronteras con Francia, tanto en la Junquera en la provincia de Gerona como en la de La Hendaya en la zona del País Vasco. “Están limpias no hay ningún tipo de problema”, comenta, añadiendo que el verdadero problema “está alrededor de las grandes ciudades, donde desde el sur hasta el norte de Francia, todas las nacionales se encuentran con grandes piquetes violentos de agricultores francesas”.

Los gendarmes franceses desvían el tráfico por las carreteras secundarias, pero allí también se da el problema de piquetes, que se establecen en las rotondas.

Todo ello está motivando una reducción considerable de los camiones que se envían, tres cuartas partes menos de los que lo hacen en un momento normal. “Se está haciendo mucho daño a las empresas”, se lamenta Rilova, indicando que existe “una tensión constante”, por la incapacidad de poder trabajar y por el temor a que los camiones o la mercancía se dañen. “Los seguros en caso de incidencia no cubre en estos casos ni daño a mercancías ni camiones porque están exentos los ataques violentos huelgas, revueltas, ataques terroristas, se la están jugando”, indica el representante de ASEBUTRA.

Por el momento, y crucemos los dedos, estos daños materiales no se ha producido en ningún camión burgalés. “No muestran violencia hacia los chóferes, simplemente en algún camión hacen abrir las puertas de atrás para ver qué tipo de mercancía, pero no ha habido ningún ataque a camionero burgalés ni a ninguna de las mercancías”, termina diciendo.

 

Óscar Puente traslada a la Comisión Europea preocupación

Por su parte, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha trasladado a la Comisaria europea de Transportes, Adina Vălean, su preocupación por la situación creada en Francia por las alteraciones y cortes de las vías principales de comunicación, que están teniendo graves consecuencias para el transporte español. En este contexto, el ministro ha explicado a la comisaria las medidas que se están tomando para facilitar la actividad de los transportistas españoles y minimizar el impacto de las movilizaciones.

Por ejemplo, el Ministerio ha firmado una resolución que habilita a flexibilizar las horas de conducción de los transportistas que se hayan visto afectados por los cortes y retenciones en Francia y a ambos lados de la frontera con ese país. Estas exenciones son de aplicación desde el día 22 de enero al 4 de febrero de 2024, ambos incluidos.

Así, se amplía el límite de conducción máximo diario de 9 a 11 horas, el semanal de 56 a 60 horas y el bisemanal de 90 a 120 horas, y se reducen los requisitos del descanso diario de 11 horas por uno de 9 horas. Además, se habilita la posibilidad de tomar dos descansos semanales reducidos consecutivos de al menos 24 horas, con condiciones.

Además, el 26 de enero de 2024, el Ministerio trasladó una misiva al Embajador de Francia en España para que trasladara las a París la petición de España de que se adopten todas las medidas que sean necesarias para garantizar el flujo normal del transporte internacional de mercancías, así como su total seguridad.

 

Imagen: @ FNSEA