Se convoca una manifestación por el Directo para el próximo 13 de junio

Hola Para el próximo 13 de junio, a las  20 horas en la plaza Mayor de Aranda, está convocada la concentración para forzar al Gobierno de la Nación a que la línea del tren Directo forme parte del corredor Atlántico.

Hoy ha tenido lugar en Aranda de Duero la presentación de esta convocatoria, que nace de la Plataforma cívica por las Infraestructuras de Burgos y provincia. Se creó en Burgos con la finalidad de reclamar que a la capital burgalesa llegue el futuro nodo de mercancías, que el corredor Atlántico proyectado desde el Gobierno elimina con el trazado de este corredor. Pero poco puede hacer Burgos, la verdad, para conseguirlo, si no logra que el Directo (entre Madrid y Burgos pasando por Aranda) no se une a la capital, constituyéndose así Burgos en un nexo de unión entre dos líneas y no un simple paso.

La situación es primordialmente defendida por los colectivos burgaleses, liderados por la Cámara de Comercio de Burgos, pero muy propicia también para todos los territorios que se encuentran en la línea del Directo de la provincia, por no decir que también lo será para los habitantes de la sierra Norte de Madrid y el Nordeste de Segovia.

Por ello asociaciones empresariales, de vecinos, centros educativos, culturales y sindicatos de la Ribera del Duero se han unido a la Plataforma cívica, sin permitir la adhesión de partidos políticos. El objetivo es hacer fuerza ante el gobierno de España para que incluya el Directo, formando parte del corredor Central, en el corredor Atlántico. Y que se vaya a Bruselas para pedir a Europa que lo tenga en cuenta.

Cada colectivo tiene sus razones. Desde la parte industrial ASEMAR defiende esa inclusión teniendo en cuenta que las empresas de Aranda “necesitan de esta infraestructura para crear riqueza y generar puestos de trabajo”, apunta su presidenta Cristina Martín, dejando patente que este paso “puede suponer restablecer la línea del directo en Aranda o perderla definitivamente”

Desde el sector de la Educación ha sido el director del San Gabriel el que ha hablado, dejando patente que se trata de una oportunidad para la zona de atraer a estudiantes de Madrid que quieran estudiar. “En Madrid hay 18.000 alumnos de FP que se quedan sin plaza y aquí tienen una oportunidad de formarse, es una oportunidad para los jóvenes de Madrid que están en esta situación” si se contase con trenes lanzadera, apunta Enrique García. Y todo ello teniendo en cuenta que la media que un estudiante madrileño tarda en acudir al centro de estudios es de una hora y media, lo que tardarían en llegar a Aranda, y que hay casos como Ávila y Segovia que tienen un 80% de alumnado madrileño.

Jorge Núñez es el presidente de la Plataforma por el Ferrocarril Directo. Esta formación, aunque al principio estuvo reticente de formar parte de la plataforma cívica, al final ha decidido adherirse cuando ha recibido el compromiso de que la línea del Directo es por lo que se va a luchar. “Necesitamos soluciones de urgencia y de altura. La integración de nuestra línea al corredor Atlántico, conformando así una pieza clave del Corredor Central hasta Algeciras, que atravesará 11 provincias, nos ha de posibilitar una apertura y acercamiento de nuestra región a nuevos viajeros, nuevas conexiones y mercados nacionales e internacionales que definitivamente nos ponga en el contexto del resto de ciudades europeas más cosmopolitas y que nos abra hacia sus culturas”, ha comentado.

Porque los datos están ahí. En materia de mercancías, en 2017 fueron 17 trenes los que se estaban desviando por Valladolid en vez de pasar por Aranda, lo que supondría un ahorro de más de 100 kilómetros por trayecto. “Ahora hay un incremento de mercancías, por lo que se entiende que serían más”, apunta Núñez, recordando que mientras que los 17 trenes se desviaban, que tendrían que haber pasado por el Directo, “había otras que con sólo 7 estaban electrificándose”.