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Solicitan una reunión conjunta con los consejeros de Fomento de Madrid, País Vasco y Castilla y León

El grupo de trabajo por el Ferrocarril Directo quiere saber si su compromiso para con la línea es real

09/11/2020 14:35 | DR
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A través de una petición formal el grupo de trabajo creado para potenciar la línea férrea del Ferrocarril Directo Madrid-Aranda- Burgos ha solicitado a las Consejerías de Fomento y Transportes de las comunidades de Madrid, Gobierno Vasco y Castilla y León una reunión conjunta para abordar el futuro de la línea 102. Se trata de una acción que surge dentro de la estrategia que se han marcado sectores ferroviarios, empresariales, logísticos, sociedad civil y alcaldías afectadas por la línea con el objetivo de que esta se reabra nuevamente al tráfico teniendo en cuenta las valoraciones de asociaciones empresariales y operadoras privadas que muestran el interés existente para la reapertura completa de la línea.

El grupo de trabajo que se ha creado con todos ellos requiere que los presidentes de las consejerías de las tres administraciones autonómicas se reúnan de forma telemática. Un grupo de trabajo formado, además de por la Plataforma por el Ferrocarril, por la Asociación de Empresas Ferroviarias Privadas (AEFP), la patronal burgalesa FAE, el centro de Transportes de Burgos, la Cámara de Comercio de Burgos, la Plataforma por las Infraestructuras de Aranda de Duero, la coordinadora por el nordeste de Segovia (CODINSE), el Plante por el Directo, los ayuntamientos de Aranda de Duero y Burgos, la Asociación por la Recuperación del Patrimonio Ferroviario, el comité provincial de ADIF de Burgos, la autoridad portuaria de Bilbao y el grupo de acción local Sierra Norte de Madrid ( GALSINMA).

La razón, indican, es conseguir por un lado que con los fondos de reconstrucción transferidos desde Europa a las comunidades autónomas se realicen las primeras actuaciones de control de vegetación, que está ocasionando un grave daño a la vía, y una intervención en el túnel de Somosierra a través de de un convenio con ADIF y el Ministerio de Transportes. Unas ayudas que suponen para España un montante de 70.000 millones de euros que serán gestionados por las comunidades autónomas entre el 60 y el 70%. Del mismo modo se requiere que los presupuestos de las propias comunidades cuenten con partidas para conveniar con el gobierno central y con ADIF acciones para la línea.

Aunque de momento no ha habido contestación, desde la Plataforma indican que esperan ser recibidos por los responsables regionales. “No queremos que ignoren nuestra petición y que la dejen en el cajón de solicitudes. Necesitamos que nos demuestren si su compromiso es real o solo de palabra”, indica el presidente de la Plataforma, Jorge Núñez.

 

 
1 Comentario
 
 
 
Usuario  
#1   OTERO 11/11/2020 12:05:30
 
Ante la falta de ideas evidente de nuestros politicos locales, incapaces de hacer cambiar de idea a sus socios del Estado, seconoce que no pintan nada y solo les tienen para figurar
Entiendo que otra propuesta es que JCYL, Comunidad de Madrid y Gobierno Vasco, ahora que pretenden privatizar RENFE, ADIF, se podria con aportacion de los tres popner en marcha la linea y administrarla esto9s entes, de tal manera que el paso por tonelada,tenga un precio y los billetes de personas no creo que suban mucho,con relacion a lo antiguo de cobrar 100 km mas de recorrido y se amortizaria en un tiempo prudencial la inversion . ¿Porque no lo prueban ?
 
 
 
 
 
 
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